忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
全球景氣樂觀 專家：仍應未雨綢繆
【台灣醒報記者蘇盈之台北報導】「全球經濟正在穩健復甦中，成長率達3.3%，為2011年以來的新高。」中華經濟研究院18日提出「2018年第2季台灣經濟預測報告」，如此表示。但受到美中貿易戰干擾，第2季的成長率預估下降為2.59%，渣打商業銀行高級經濟分析師符銘財建議勿過度樂觀，大環境要做好政策規畫和彈性空間的預備。
隨著全球景氣復甦情勢，全球經濟成長率預估為2.47%，台灣經濟也可望受惠於大環境優勢，促成國內商品出口穩健成長。而成長模式以內需為主，在第1季就貢獻了1.96%。
中經院預估全年度台灣經濟成長為2.47%，主因為比較基期較去年高，不確定因素也多。台灣今年度將從去年仰賴外貿的模式轉為內需。預估第2季後成長將逐季下滑為2.59%、第3季2.18%、第4季2.08%。
另外，在台灣旅遊經濟的部分。雖然2017年陸客人數縮減22.19%，但東北亞和東南亞客數有貢獻，呈現0.46%的小幅成長，達到1.07千萬人次。但台幣匯率走升帶動海外消費的情況下，成長7.3%，人次為1.57萬人次。預估今年旅遊服務淨輸出赤字將持續增加。
行政院主計處綜合統計處處長葉滿足表示，美元出口連續7季呈現正成長，扣掉出口物價仍增加8.8%，雖從商品來看剩下半導體支撐，但深入探究去年商品，機械、化學品、通訊商品由於商品普遍化而仍有不錯表現。全球經濟展望報告呈現出口貿易動能，對於倚賴出口的我國是好消息。
「對持續成長的大環境感到樂觀，但也因此感到焦慮。」符銘財說，中、美貿易關係演變成衝突。另外，國際間許多國家如美、日、英等，由於政治因素影響經濟情況，成為一個必然考量又不可預期的因子。
符銘財又說，國內就業和經濟都有成長，但國內出口貿易依賴國際市場，影響消費投資，台灣方面較難掌控不確定的局勢。但去年中國人大國務院內閣人選確定下來，走向穩定，是較大著力點。整體來看雖條件不錯但還是要未雨綢繆，應對將來的變化。
此外，雖然景氣好，稅收也好，但高齡化造成財政負擔大，不容忽視，加上貨幣利率低，景氣趨緩時，國內是否還有其他工具和空間，來加以應對？像英國財稅政策和景氣循環是相反的，用以應對未來不可預期的變化。符銘財建議，要以總體經濟觀察，長期預備。
解決連假大塞車 綠委：改善收費制度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】針對清明連假國道、蘇花改假期首日碰上大塞車情形，綠委受訪時建議交通部，「第一，改善大眾運輸，第二，政府用優惠政策達到分流，假期前幾天比較優惠，離假期越近需要付較多過路費，」民進黨交通召委鄭寶清提出兩大建議；立委鄭運鵬則提出尖峰時費率應加成，立委李昆澤則提出大眾運輸轉乘優惠與完善接駁系統。
清明連假首日國道、蘇花改大塞車，交通部高工局8日表示，因國道事故頻傳，才造成這次連假嚴重塞車。民進黨交通召委鄭寶清表示，「這當然是原因之一，但車禍發生，政府需要多思考，怎樣讓它更順暢。」立委李昆澤表示，「是國道事故排除演練不夠，整體國道疏運過於『輕敵』。」不過鄭運鵬認同高公局說法，他表示「數據是客觀的，因為車多所以車禍多。」
「國道事故排除演練不夠，整體疏運不論國道、台鐵或高鐵等，都必須要有一套完整的交通轉運計畫，」立委李昆澤透露，在連假前就曾提醒交通部長賀陳旦，這次連假要比照春節疏運，高規格看待。鄭寶清則表示，「政府需用優惠政策公告，提前一兩個月引導百姓提早掃墓，減少車流量集中特地幾天。」
李昆澤提出兩點建議，第一是大眾運輸使用率提升，做好大眾優惠、轉乘以及接駁系統，以及轉乘的優惠措施要做好，像是目前高鐵轉捷運未有優惠措施。第二則是在網路或手機應用程式提供即時明確的資訊，讓民眾能在第一時間看到車潮的狀況、影像。
鄭運鵬則建議，「日間分流要更徹底，尖峰時費率加乘阻止你上路，第二點是日間離鋒免費」，並呼籲民眾多搭乘大眾運輸，避免疲勞駕駛，塞車大家必須忍受，但安全更重要。
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